JR東海, 리니어 中央新幹線 10月 着工 JR 도카이(東海)는 8월 26일, 초전도 자기부상식 철도(초전도 리니모터 카)에 의한 중앙신칸센 시나카와 역(品川驛)~나고야 역(名古屋驛) 간 공사 실시계획 인가를 국토교통대신에게 신청하였다. 전국 신칸센철도 정비법(全幹法)에 의거 실시한 것으로써 2027년 개통을 예정하고 있다. 철도의 건설수속에 있어서는 모든 시설이나 설비를 일괄 신청하는 방법과 토목구조물과 전기설비 등을 나누어 신청하는 방법이 있다. JR 도카이는 이번에 터널이나 교량, 역 등의 토목 구조물을 중심으로 제1차로 신청하고, 전기설비나 차량 등의 설비는 공사내용이 확정된 단계에서 제2차로 신청할 예정이다. 제1차 개요에 따르면 시나카와 역~나고야 역 간 노선연장은 285.6km이다. 구조물 내역은 터널이 246.6km(약 86%)를 차지하며, 이 가운데 고가교가 23.6km(약 8%), 교량이 11.3km(약 4%), 노반이 4.1km(약 2%)나 된다. 곡선 최소반경은 8,000m, 최대 급구배는 40‰(수평거리 1,000m에서 40m 고저차)이다. 궤도 중심간격은 5.8m 이상을 확보한다. 역은 도쿄 도 미나토 구 코난(東京都 港區 港南)에 시나카와 역, 가나카와 현 시가미하라 시 하시모토(神奈川縣 相模原市 綠區 橋本)에 가나카와 현(縣) 역(가칭), 야마나시 현 고후 시 오츠쵸(山梨縣에 甲府市 大津町 字入田) 야마나시 현(縣) 역(가칭), 나가노 현 이다 시 이이누마(長野縣 飯田市 上鄕飯沼)에 나가노 현(縣) 역(가칭), 기후 현 나카츠카와 시(岐阜縣 中津川市 旦林字坂本) 기후 현(縣) 역(가칭), 나고야 시 나카무라 구 명역(名古屋市 中村區 名驛)에 나고야 역을 각각 설치한다. 이 가운데 시나카와 역과 나고야 역은 이때까지 환경영향평가 수속에「도쿄 도 터미널 역」과「나고야 시 터미널 역」이라고 부른 역으로써 양 역과 함께 기존 역에 병설하게 된다. 그밖에 시가미하라 시 綠區 토리야(鳥屋)에 칸토(關東) 차량기지(가칭)와 나카츠카와 시 센단바야시(千旦林)에 중부 종합차량기지(가칭)을 각각 설치한다. 제1차 공사비는 4조 158억 엔이 소요된다. 여기에 전기설비나 차량 등의 제2차 금액은 현시점에서 5조 5,235억 엔이 소요된다. 2009년 조사보고에는 5조 4,300억 엔으로 되어 있었지만 고성능 설비도입이나 인건비 증가 등으로 935억 엔이 늘어났다. 공비 실시계획 인가는 전국 신칸센 정비법(全幹法)에 따라 착공 전 수속으로서는 최종단계가 되는 것이며, JR 도카이는 인가를 얻어지면 10월 달에 공사를 착공할 방침이다. - 자료: 草町義和, emerging media Response, 2014. 8. 27.